- Jun 03 Thu 2010 23:14
FORTIS雲林小偉安裝建泰金屬觸媒中段排氣管
- Jun 02 Wed 2010 23:08
FORTIS車友改裝18V VSD點火+建泰普利盤
- Jun 02 Wed 2010 22:50
外匯R32卡鉗 台灣車界的最愛
車子有馬力 當然也要煞得住 很多剛入門之玩家預算有限的情況下 可以參考R32的外匯整理卡鉗組 便宜又好用!!
R32卡鉗的樣子 這組是紅色噴漆式樣
- Jun 01 Tue 2010 09:09
02 LANCER 三菱癡狂車友改裝建泰尾段
感謝02 LANCER 三菱癡狂車友安裝本公司建泰手工尾段....因車主本身已有改裝尾段,吊耳跟角度都有修改,故必須修改到我們打版好的尾段!!
建泰手工尾段排氣管 鏡面桶身 魚鱗點焊是一定要的
建泰手工尾段排氣管 鏡面桶身 魚鱗點焊是一定要的
- Jun 01 Tue 2010 00:46
FORTIS阿烈安裝HID+建泰雙出89MM鈦尾
今天FORTIS車友自備團購之HID組來店安裝...安裝前阿烈請我幫忙試車,試車後便決定將業務送的雙出換成我們建泰雙出,完工後的加速果然讓車友阿烈相當滿意,帶著歡樂的笑容離開店裡!!
HID套件照
- Jun 01 Tue 2010 00:34
FORTIS小楊安裝近霧燈8000K HID
今天FORTIS車友自備參加團購HID組來店請小濱安裝....以下是安裝過程!!
- May 31 Mon 2010 11:32
福濱自動車-淺談賽車水管之作用
<�淺談賽車水管 VS 原廠水管的不同>
很多車友都常常在OPTION SPEC R改裝雜誌看到很多重改車種 OR 改裝車都會將愛車更換賽車水管,而為什麼要更換賽車水管??又何謂賽車水管??基本上...要談改裝之前我們先就原廠水管來分析跟解說給車友瞭解一下,FORTIS的原廠上水管有兩條 下水管有一條,這個部份應該很多對於改裝或是常常整理自己引擎室的車友都知道,而原廠水管得材質為一般單層橡膠,顏色方面為黑色(標準橡膠素材顏色),基本上就是相當普通跟便宜的材質,使用久了以後變形機率高 外型也不優 散熱速度慢,為什麼散熱慢??很簡單...因為橡膠水管的彈性並不好,引擎工作溫度帶上,水龜溫度達到送出訊號控制風扇散熱,這樣的過程就是標準的水循環作動RUN的流程,而上下水管就是負責水箱水做引擎 AND 風扇散熱的媒介,而一般水箱水的標準成份大多為乙希乙二醇,濃度部份都為30%左右(水70%水箱精濃縮液30%),基本上原廠水管對於一般車友及改裝車友是絕對足夠及對應,但是面臨到對於散熱較要求的車友OR使用環境可就不一樣囉.....!!
很多車友都常常在OPTION SPEC R改裝雜誌看到很多重改車種 OR 改裝車都會將愛車更換賽車水管,而為什麼要更換賽車水管??又何謂賽車水管??基本上...要談改裝之前我們先就原廠水管來分析跟解說給車友瞭解一下,FORTIS的原廠上水管有兩條 下水管有一條,這個部份應該很多對於改裝或是常常整理自己引擎室的車友都知道,而原廠水管得材質為一般單層橡膠,顏色方面為黑色(標準橡膠素材顏色),基本上就是相當普通跟便宜的材質,使用久了以後變形機率高 外型也不優 散熱速度慢,為什麼散熱慢??很簡單...因為橡膠水管的彈性並不好,引擎工作溫度帶上,水龜溫度達到送出訊號控制風扇散熱,這樣的過程就是標準的水循環作動RUN的流程,而上下水管就是負責水箱水做引擎 AND 風扇散熱的媒介,而一般水箱水的標準成份大多為乙希乙二醇,濃度部份都為30%左右(水70%水箱精濃縮液30%),基本上原廠水管對於一般車友及改裝車友是絕對足夠及對應,但是面臨到對於散熱較要求的車友OR使用環境可就不一樣囉.....!!
- May 31 Mon 2010 11:30
福濱自動車-淺談輕量化普利盤之作用
<�淺談FORTIS輕量化普利盤改裝>
FORTIS上市也一兩年了,新款CVT變速箱雖然提供了不一樣的開車樂趣跟換檔模式,但是以三菱設定的CVT變速箱來說都會有個問題,從01年後LANCER VIRAGE後的CVT無段變速箱,起步總是覺得力不從心,就算大腳油門踩下起步加速OR拉轉都會感覺到變速箱力不從心,原因是無段變速的原理是運用電腦模擬換檔,當電腦計算加速力道跟噴油嘴噴油量時當中的空檔都會影響到起步加速,而FORTIS此款車更是明顯,原因是電子油門節氣門加速時的力道跟速度不像傳統鋼索式節氣門隨傳隨到,覺得起步還是加速不夠靈敏還可以靠調整油門線間隙鬆緊度去多少改善,其實也解決此起步跟再加速力道不足問題很簡單,只要改裝曲軸普利盤即可,為什麼呢??原理很簡單,引擎力道發揮是經由引擎曲軸普利盤帶動,但重量受限於原廠重量時不論起步OR加速都是中規中矩,但是改裝輕量化普利盤後,重量大約只有原廠1/3,輕踩油門就能輕鬆將引擎發揮的馬力帶動出來,讓駕駛明顯感受到愛車油門變輕,其實當中就是玩重量遊戲而已,早期改裝輕量化普利盤,因為技術跟廠商技術不成熟,常會發生皮帶快速龜裂及造成行車危險!!重點在於早期的輕量化普利盤不是依原廠大小規格1:1下去製造,進而造成冷氣不冷,皮帶壽命縮短,引擎帶動不順,隨著時間的過去,廠商開發及製造輕量化普利盤的技術跟效果早就煥美原廠的水準!!
FORTIS上市也一兩年了,新款CVT變速箱雖然提供了不一樣的開車樂趣跟換檔模式,但是以三菱設定的CVT變速箱來說都會有個問題,從01年後LANCER VIRAGE後的CVT無段變速箱,起步總是覺得力不從心,就算大腳油門踩下起步加速OR拉轉都會感覺到變速箱力不從心,原因是無段變速的原理是運用電腦模擬換檔,當電腦計算加速力道跟噴油嘴噴油量時當中的空檔都會影響到起步加速,而FORTIS此款車更是明顯,原因是電子油門節氣門加速時的力道跟速度不像傳統鋼索式節氣門隨傳隨到,覺得起步還是加速不夠靈敏還可以靠調整油門線間隙鬆緊度去多少改善,其實也解決此起步跟再加速力道不足問題很簡單,只要改裝曲軸普利盤即可,為什麼呢??原理很簡單,引擎力道發揮是經由引擎曲軸普利盤帶動,但重量受限於原廠重量時不論起步OR加速都是中規中矩,但是改裝輕量化普利盤後,重量大約只有原廠1/3,輕踩油門就能輕鬆將引擎發揮的馬力帶動出來,讓駕駛明顯感受到愛車油門變輕,其實當中就是玩重量遊戲而已,早期改裝輕量化普利盤,因為技術跟廠商技術不成熟,常會發生皮帶快速龜裂及造成行車危險!!重點在於早期的輕量化普利盤不是依原廠大小規格1:1下去製造,進而造成冷氣不冷,皮帶壽命縮短,引擎帶動不順,隨著時間的過去,廠商開發及製造輕量化普利盤的技術跟效果早就煥美原廠的水準!!
- May 31 Mon 2010 11:27
福濱自動車-淺談電子油門加速器作用
<�淺談電子節氣門>
隨著新世代車種不斷推出,傳統鋼鎖式節氣門已慢慢淘汰,取而代之的是電子式節氣門,而電子節氣門的原理是讓電腦可以更精準控制節氣門開啟角度跟噴油量,進而讓愛車可以更精準的供油跟運算愛車加速時所回饋提供的各種訊號運算,其國產車從04年後就慢慢開始有此系統的車系出現 FORD-FOCUS MITSHBISHI GRUNDER FORTIS HONDA CV8 MAZDA 2 3(07年後MZR 2.0 150P) 6(06年改款後)等等...相當多車種,而全世界各種車種推出新車目前幾乎也是電子節氣門為主!!
隨著新世代車種不斷推出,傳統鋼鎖式節氣門已慢慢淘汰,取而代之的是電子式節氣門,而電子節氣門的原理是讓電腦可以更精準控制節氣門開啟角度跟噴油量,進而讓愛車可以更精準的供油跟運算愛車加速時所回饋提供的各種訊號運算,其國產車從04年後就慢慢開始有此系統的車系出現 FORD-FOCUS MITSHBISHI GRUNDER FORTIS HONDA CV8 MAZDA 2 3(07年後MZR 2.0 150P) 6(06年改款後)等等...相當多車種,而全世界各種車種推出新車目前幾乎也是電子節氣門為主!!
- May 31 Mon 2010 11:05
福濱自動車-淺談點火升壓器VSD改裝
<�淺談點火升壓器VSD改裝>
很多車友不管是以前有改裝的經驗 OR FORTIS是你人生第一部愛車,當開始想為愛車做改裝就又想要全面性的提升愛車引擎簡單的性能升級就又不知道怎麼著手,想改排氣管又怕家人唸OR女朋友反對,其實點火升壓器是相當不錯的選擇,在解說VSD的特性之前小濱先大約跟車友解釋一下什麼是VSD,VSD的原理就是經由點火升壓器本體做電壓訊號變頻,經交換訊號後再回傳給原廠訊號,讓考耳電壓可以將電壓拉高,其實故名思義就是一個變頻訊號轉換器,其VSD本體品質好壞關鍵在於使用的IC電路版 迴路 線材等用材及品質,而我們公司專賣的BELLON 18V VSD就是擁有雙迴路設計的VSD,何謂雙迴路??簡單講就是VSD將原廠點火訊號截取後再變頻要轉換升壓18V電壓輸出訊號時會再重覆一次變頻穩壓訊號,讓升壓的訊號不會直接傳輸至點火考耳,而是訊號轉換時確定電壓沒問題及拉高電壓溫度OK的情況下才會作動,所以在BELLON 18V VSD本體外方都會有專用保險斯,當考耳電壓過高 OR VSD本體訊號轉換有問題或溫度過高就會自動跳回原廠點火訊號!!
很多車友不管是以前有改裝的經驗 OR FORTIS是你人生第一部愛車,當開始想為愛車做改裝就又想要全面性的提升愛車引擎簡單的性能升級就又不知道怎麼著手,想改排氣管又怕家人唸OR女朋友反對,其實點火升壓器是相當不錯的選擇,在解說VSD的特性之前小濱先大約跟車友解釋一下什麼是VSD,VSD的原理就是經由點火升壓器本體做電壓訊號變頻,經交換訊號後再回傳給原廠訊號,讓考耳電壓可以將電壓拉高,其實故名思義就是一個變頻訊號轉換器,其VSD本體品質好壞關鍵在於使用的IC電路版 迴路 線材等用材及品質,而我們公司專賣的BELLON 18V VSD就是擁有雙迴路設計的VSD,何謂雙迴路??簡單講就是VSD將原廠點火訊號截取後再變頻要轉換升壓18V電壓輸出訊號時會再重覆一次變頻穩壓訊號,讓升壓的訊號不會直接傳輸至點火考耳,而是訊號轉換時確定電壓沒問題及拉高電壓溫度OK的情況下才會作動,所以在BELLON 18V VSD本體外方都會有專用保險斯,當考耳電壓過高 OR VSD本體訊號轉換有問題或溫度過高就會自動跳回原廠點火訊號!!
