<淺談賽車水管 VS 原廠水管的不同>
很多車友都常常在OPTION SPEC R改裝雜誌看到很多重改車種 OR 改裝車都會將愛車更換賽車水管,而為什麼要更換賽車水管??又何謂賽車水管??基本上...要談改裝之前我們先就原廠水管來分析跟解說給車友瞭解一下,FORTIS的原廠上水管有兩條 下水管有一條,這個部份應該很多對於改裝或是常常整理自己引擎室的車友都知道,而原廠水管得材質為一般單層橡膠,顏色方面為黑色(標準橡膠素材顏色),基本上就是相當普通跟便宜的材質,使用久了以後變形機率高 外型也不優 散熱速度慢,為什麼散熱慢??很簡單...因為橡膠水管的彈性並不好,引擎工作溫度帶上,水龜溫度達到送出訊號控制風扇散熱,這樣的過程就是標準的水循環作動RUN的流程,而上下水管就是負責水箱水做引擎 AND 風扇散熱的媒介,而一般水箱水的標準成份大多為乙希乙二醇,濃度部份都為30%左右(水70%水箱精濃縮液30%),基本上原廠水管對於一般車友及改裝車友是絕對足夠及對應,但是面臨到對於散熱較要求的車友OR使用環境可就不一樣囉.....!!
<日本COOLMAX三件式FORTIS專用賽車水管的好處>
身為改裝廠商的我們,建泰汽車花下重本請日本COOLMAX為台灣FORTIS量身定做之賽車水管,可讓愛車安裝後永久不會變形 更不會讓脹冷縮造成水管龜裂 也可以讓愛車引擎室殺氣跟質感提升,最重要的是可明顯讓愛車散熱效率大幅提升,為什麼會提升??很簡單....世界專業水管大廠COOLMAX之水管皆是五層賽車強化手工矽膠下去包覆跟手工製作,完全不會有熱脹冷縮的問題,也可以讓水箱水在做水循環的動作時,100%將循環效率發揮跟作用,讓愛車引擎工作溫度可以降低,更可以讓水箱蓋 水箱本體壓力降低,達到散熱快 水壓穩定 引擎工作效率提升/工作溫度穩定之作用,引擎工作效率之可以提升是因為散熱性穩定的週邊可以讓引擎本體工作效率穩定,基本上改裝賽車水管除了花錢以外....我還真的想不出有什麼缺點!!!更值得慶幸的是FORTIS先天水管的設計相當不錯,下水管有專用固定扣環,並用12號螺絲固定不會讓下水管移位,下水管接引擎水龜本體之前還有專用扣環再次幫助固定,依小濱施工過相當多的改裝車經驗來看,FORTIS的車體設計真的是考慮到引擎週邊的施工性及配件固定性,讓我深深覺得三菱的進步跟提供了車主更高的安全性!!
很多車友都常常在OPTION SPEC R改裝雜誌看到很多重改車種 OR 改裝車都會將愛車更換賽車水管,而為什麼要更換賽車水管??又何謂賽車水管??基本上...要談改裝之前我們先就原廠水管來分析跟解說給車友瞭解一下,FORTIS的原廠上水管有兩條 下水管有一條,這個部份應該很多對於改裝或是常常整理自己引擎室的車友都知道,而原廠水管得材質為一般單層橡膠,顏色方面為黑色(標準橡膠素材顏色),基本上就是相當普通跟便宜的材質,使用久了以後變形機率高 外型也不優 散熱速度慢,為什麼散熱慢??很簡單...因為橡膠水管的彈性並不好,引擎工作溫度帶上,水龜溫度達到送出訊號控制風扇散熱,這樣的過程就是標準的水循環作動RUN的流程,而上下水管就是負責水箱水做引擎 AND 風扇散熱的媒介,而一般水箱水的標準成份大多為乙希乙二醇,濃度部份都為30%左右(水70%水箱精濃縮液30%),基本上原廠水管對於一般車友及改裝車友是絕對足夠及對應,但是面臨到對於散熱較要求的車友OR使用環境可就不一樣囉.....!!
<日本COOLMAX三件式FORTIS專用賽車水管的好處>
身為改裝廠商的我們,建泰汽車花下重本請日本COOLMAX為台灣FORTIS量身定做之賽車水管,可讓愛車安裝後永久不會變形 更不會讓脹冷縮造成水管龜裂 也可以讓愛車引擎室殺氣跟質感提升,最重要的是可明顯讓愛車散熱效率大幅提升,為什麼會提升??很簡單....世界專業水管大廠COOLMAX之水管皆是五層賽車強化手工矽膠下去包覆跟手工製作,完全不會有熱脹冷縮的問題,也可以讓水箱水在做水循環的動作時,100%將循環效率發揮跟作用,讓愛車引擎工作溫度可以降低,更可以讓水箱蓋 水箱本體壓力降低,達到散熱快 水壓穩定 引擎工作效率提升/工作溫度穩定之作用,引擎工作效率之可以提升是因為散熱性穩定的週邊可以讓引擎本體工作效率穩定,基本上改裝賽車水管除了花錢以外....我還真的想不出有什麼缺點!!!更值得慶幸的是FORTIS先天水管的設計相當不錯,下水管有專用固定扣環,並用12號螺絲固定不會讓下水管移位,下水管接引擎水龜本體之前還有專用扣環再次幫助固定,依小濱施工過相當多的改裝車經驗來看,FORTIS的車體設計真的是考慮到引擎週邊的施工性及配件固定性,讓我深深覺得三菱的進步跟提供了車主更高的安全性!!
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