EFC車友因原本改裝卡鉗有問題(非本店改裝),直接一次到位換裝K-SPORT中八活塞順便改裝進氣部品!!
訂做的八活塞卡鉗套件
卡鉗本體特寫
固定支架及配件相當完整
轉接座也是1:1,不用安裝墊片去調整角度,這才是大廠水準
相當大的煞車皮提供相當優異的煞車力道
安裝的螺絲也是防鏽處理過的
精美烤漆質感優異
開始進行來令片安裝
來令片置入OK
卡鉗背面照
條碼OK,外銷式樣
除鏽施工
細心處理
乾淨的HUB
碟盤為雙片式打洞碟
將防鏽油清洗乾淨
出廠皆有鎖緊後的出廠記號
精美又高級的碟盤
原本的卡鉗已退貨,剩下的部品拍一張
碟盤安裝上去開始安裝卡鉗本體
大致鎖緊再上扭力鎖緊
八活塞看了就爽度100%
使用專用固定支架固定金屬油管,別再用束帶亂綁了
另一個角度
MST進器部品準備安裝
專用香菇頭
大量抽出煞車油
晚上12點多還在改改改
開始安裝進氣部品,拆下原廠集氣箱
共鳴箱也拆掉
MST進氣部品安裝完工
質感/效果相當優
再特寫一張
原本改裝的鋁圈直接閃過K-SPORT八活塞
整個塞滿又塞爆
最漂亮的角度當然來一張
訂做的八活塞卡鉗套件
卡鉗本體特寫
固定支架及配件相當完整
轉接座也是1:1,不用安裝墊片去調整角度,這才是大廠水準
相當大的煞車皮提供相當優異的煞車力道
安裝的螺絲也是防鏽處理過的
精美烤漆質感優異
開始進行來令片安裝
來令片置入OK
卡鉗背面照
條碼OK,外銷式樣
除鏽施工
細心處理
乾淨的HUB
碟盤為雙片式打洞碟
將防鏽油清洗乾淨
出廠皆有鎖緊後的出廠記號
精美又高級的碟盤
原本的卡鉗已退貨,剩下的部品拍一張
碟盤安裝上去開始安裝卡鉗本體
大致鎖緊再上扭力鎖緊
八活塞看了就爽度100%
使用專用固定支架固定金屬油管,別再用束帶亂綁了
另一個角度
MST進器部品準備安裝
專用香菇頭
大量抽出煞車油
晚上12點多還在改改改
開始安裝進氣部品,拆下原廠集氣箱
共鳴箱也拆掉
MST進氣部品安裝完工
質感/效果相當優
再特寫一張
原本改裝的鋁圈直接閃過K-SPORT八活塞
整個塞滿又塞爆
最漂亮的角度當然來一張
